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Árbol de levas
Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape según los tiempos e intervalos preestablecidos por el diagrama de distribución. Se trata de un eje o árbol realizado en acero forjado dotado de levas o excéntricas que accionan las válvulas, que gira sobre unos rodamientos específicos mediante una conexión con el cigüeñal. Cada dos vueltas que da el cigüeñal el árbol de levas da una sola.
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Admisión
Tiempo del motor de combustión interna en el que entra la mezcla de aire y combustible a los cilindros durante una carrera descendente del pistón (los otros tiempos son compresión, explosión y escape).
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Autonomía
Se le dice así a la distancia que puede recorrer un vehículo con el tanque de combustible lleno antes de tener que repostar. Esa cifra se obtiene simplemente multiplicando el rendimiento del vehículo (en kilómetros por litro) por la capacidad del tanque de combustible en litros.
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ABS
Siglas que en inglés significan "Anti-lock Brake System" (sistema de antibloqueo de frenos). Lo que hace este sistema es que, como su nombre indica, no permite que las llantas sean bloqueadas al frenar.
En frenadas de emergencia, al pisar el freno con firmeza llega un momento en el que la llanta empieza a derrapar, que es cuando se dice que se ha bloqueado; dicho bloqueo impide la afectiva acción de los frenos, y por ende, la detención oportuna del vehículo.
Para evitar eso, el ABS detecta por medio de unos sensores que están colocados en cada rueda cuando una llanta está por bloquearse y en ese momento el sistema reduce la presión de frenado sobre esa rueda, evitando así el bloqueamiento. Durante una frenada fuerte, esta operación es realizada en muy repetidas ocasiones por el sistema, por lo que da la impresión que el auto no se está frenando (cuando en realidad es todo lo contrario), por lo que es muy común que mucha gente cometa el error de soltar el pedal del freno. Entre las ventajas del ABS están que se reducen sustancialmente las distancias de frenado, ayuda a mantener el control sobre la dirección del vehículo cuando se está frenando y es muy útil en superficies resbalosas o mojadas. En los autos que no cuentan con ABS se recomienda que en frenadas de pánico, el conductor trate de regular la fuerza con la que pisa el freno, a fin de evitar que haya un bloqueo, pero la realidad es que ni el más hábil piloto podría tener una sensibilidad tal en el pie, que pudiera igualar la acción del ABS.
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Batería
Acumulador de energía química. Suministra la energía eléctrica necesaria para mover el motor de arranque y que el motor se ponga en marcha. También sirve energía al equipo eléctrico del vehículo cuando no tiene suficiente con la que es capaz de generar la dinamo o el alternador. Esta electricidad se produce a través de una reacción química entre el plomo y el ácido que contiene la batería en su interior. Funciona como las pilas recargables o "depósitos de electricidad". En este caso se llenan mediante el propio sistema de carga del vehículo. Su capacidad se mide en amperios-hora. Si una batería tiene una capacidad de 50 amperios-hora (Ah) quiere decir que puede suministrar una corriente de 50 amperios de intensidad durante una hora, o de 5 amperios durante 10 horas. Para asegurar un rendimiento óptimo, el tamaño y capacidad de la batería debe estar acorde con el equipo eléctrico del automóvil
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Biela
Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio, y ya se está experimentando con la fibra de carbono.
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Bloqueo de diferencial
Mecanismo que minimiza el desperdicio de potencia cuando una rueda empieza a patinar y, por lo tanto, a perder tracción, pues la bloquea y transmite el torque a las ruedas que sí tienen tracción.
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C
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Caballo de fuerza
Es la unidad de potencia que equivale a 75 kg/seg; o sea, a la potencia necesaria para transportar 75 kilogramos de peso, a un metro de distancia, en un segundo. El origen de esta expresión está en considerar esa potencia como equivalente a la de un caballo, de ahí el nombre de caballos de potencia, o hp, por sus siglas en inglés (horsepower). También se puede abreviar cv (caballo de vapor).
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Cilindrada
Es simplemente la suma del volumen de los cilindros de un motor. Puede expresarse en litros o en centímetros cúbicos. Para calcular el volumen de un cilindro se toma en cuenta su diámetro como su base, y el recorrido del pistón de extremo a extremo como la altura. En Estados Unidos se utiliza la pulgada cúbica como unidad de medida.
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Chasis
También llamado bastidor. Es el cuadro metálico de forma generalmente rectangular que soporta a la carrocería y al motor y que a su vez está apoyada en los muelles de la suspensión. Se puede decir que es algo así como el esqueleto del automóvil. Además de soportar el peso de los demás elementos del auto, el chasis también debe soportar las cargas dinámicas derivadas de su uso.
Los automóviles modernos están diseñados para autodeformarse en caso de impacto, y que sea el chasis el que absorba la mayor parte de la energía; estos son conocidos como autoportantes.
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Carrera
Es el recorrido del pistón (lo que se desplaza) durante una vuelta del cigüeñal entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior dentro del cilindro, es decir, de un extremo a otro del mismo.
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Cigüeñal
Pieza clave de un motor que se encarga de convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento circular y permitir con esto que un vehículo avance.
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Carrocería monocasco
Es aquella que también forma parte del bastidor, como en muchos autos modernos, lo cual ayuda a absorber y disipar la energía en casos de impacto y a proteger así, al habitáculo, y por ende, a sus ocupantes. Llamada también carrocería autoportante.
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Cilindro
Pieza de forma cilíndrica de un motor en cuyo interior se desplaza el pistón (de ahí lo de desplazamiento), para permitir la entrada de la mezcla de aire y combustible (por medio de las válvulas de admisión), comprimirla, expandirla y darle salida (mediante las válvulas de escape).
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Camber
Es la inclinación de la rueda hacia adentro o hacia afuera. Si la inclinación es hacia adentro se dice que el camber es negativo, y si es hacia afuera, el camber es positivo.
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DOHC
Son siglas que en el idioma del tío Sam quieren decir "Double Overhead Camshaft" y que encontramos en motores con 2 árboles de levas a la cabeza, de ahí su traducción.
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TERMINOS DODGE
ACR: En los Dodge significa American Club Racer.
SRT: Street & Racing Technology
R/T Road & Track.
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Motor
Como todos sabemos, el motor es la parte que da vida a un automóvil, que hace posible que se mueva, algo así como su corazón. Y básicamente lo que hace el motor es convertir energía calorífica en energía mecánica. Los hay térmicos, hidráulicos, y eléctricos, por citar algunos.
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MOTORES
B18a: Hondas ubiquitous 1.8 liter foir cylinder, found in the acura integra GS-R.
EJ25: subaru 2-5 liter horisontally opposed four cilinder engine found in the impreza RS in normally aspirated form ans in the WRX STI in turbocharged guise.
H22: big-block honda; 2.2 liter four cilinder found un preludes from 92 and up.
RB25DET: sigle-turbo 2.5-liter inline -six used un non-GT-R skylines.
RB26DETT: 2.6-liter, twin turbo inline-six used un the r32 trought r34 Nissan Skyline GT-R.
1ZZ-Fe: flyweight long stroke Toyota 1.8 liter four cylinder under he hood of the matrix XR, MR2, Celica GT and Corolla.
13B: mazda 2.6-liter (no letters please) rotary engine in various incarnations, normally aspirated and turbochaged, from 1984 to today.
5.0: ford nickname for its 4.9-liter pushrod V8. The term "5.0" sounds cooler than "4.9" because everyone knows bigger is better.
4G63: mirsubishis favorite boost-happy-hell-for-stout iron-blocked 2.0-loter four cilinder, found in DSMs and Lancer Evolutions.
SR16VE: Nissan high-winding 1.6 liter, 175-hp four cilinder, essentially a destroked sr20 with Nissan version of VTEC called VVI. Found in overseas Pulsars.
SR20DE: Nissan 2.0-liter, all-aluminium four cylinder used un countless SE-Rs, G20s and NX2000s.
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R
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Relación de compresión
Es el cociente de dividir el volumen total del cilindro, o sea la cilindrada, más el volumen de la cámara de combustión, por el volumen de la misma.
También representa la relación que existe entre el volumen máximo del cilindro, que es cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior, con el volumen mínimo, que es cuando el pistón está en el punto muerto superior.
Entre mayor sea la relación de compresión, mayor será el recorrido del pistón dentro del cilindro.
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S
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SOHC
Son siglas que frecuentemente encontramos en un motor y que en inglés quieren decir "Single Overhead Camshaft", que en nuestro idioma no es otra cosa que un árbol sencillo de levas a la cabeza.
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Suspensión
Es el conjunto de piezas que tienen como objetivo absorber las vibraciones, choques y movimientos provocados por las llantas en su desplazamiento por un camino, esto a fin de evitar que dichos golpes vibraciones y movimientos no lleguen al bastidor.
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Sobre marcha (Overdrive)
Es la relación de una transmisión que le permite a un vehículo, en condiciones favorables, viajar manteniendo una buena velocidad a bajas revoluciones por minuto y con una buena economía de combustible.
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SKYLINE
R32: Introduced in 1989, the first Nissan Skyline GT-R since 1973 and the lightest and most lithe fo the latter day GT-Rs.
R33: 1995 to 1998 Nissan Skyline GT-R.
R34: 1999 to 2002 Nissan Skyline GT-R . The last GT-R to date.
V spec: Top-of-the-line Skyline GT-R;big power, small production numbers.
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T
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Torque (Par motor)
Es una magnitud física que nos sirve para darnos idea de cómo evoluciona la fuerza de un motor. En otras palabras, representa la capacidad del motor para producir trabajo o arrastre.
El par depende del régimen al que está girando un motor y la curva de par es la representación del par que tiene el motor a cada régimen de giro.
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Transmisión
Es el conjunto de mecanismos que transmiten el movimiento del motor a las ruedas. Entre dichos mecanismos están el embrague o clutch, la caja de cambios y el diferencial.
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Tacómetro
Instrumento que indica la velocidad a la que trabaja el motor en revoluciones por minuto.
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Turbocargador
Es un compresor rotatorio impulsado por los gases de escape que introduce a presión la mezcla de aire y combustible a los cilindros
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Turbo
Se dice que un motor es Turbo o Turbocargado cuando cuenta con una turbina, que es un mecanismo compuesto por una rueda que tiene una especie de paletas (álabes) a los lados sobre las cuales incide un chorro de fluido que puede ser líquido o gaseoso con lo que se produce que gire.
La presión máxima de la turbina está limitada por una válvula de descarga que desvía los gases de manera que ya no choquen con la turbina cuando se ha llegado a un límite de presión.
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TUNING ARM HOUSES
PVO: Performance Vehicle Operations; Chrysler in house tuning arm.
STI: Subaru technica international; Subaru in-house tining arm.
SVT: Special Vehicle Team; Ford in house tuning arm.
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Válvulas
Es un dispositivo que se coloca en un conducto y que tiene la característica de poder cerrar o abrir el paso a través de éste a fin de regular el flujo ya sea de líquido o de gas.
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